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État : H321, H111, O, H32, H22, H116,
épaisseur : 0,4-150,0 mm d'épaisseur, tolérance : +/-0,02 mm
Largeur : 100-1800 mm avec tolérance de largeur : +/-1 mm
Surface : finition usinée, anodisée, polie ou personnalisée
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L'aluminium utilisé dans l'industrie de la construction navale a près de cent ans d'histoire, avec le développement rapide de l'industrie de la construction navale au pays et à l'étranger, le poids léger des navires fait de plus en plus l'objet d'une attention particulière, l'alliage d'aluminium a une densité spécifique et un module d'élasticité faibles, une résistance à la corrosion, un soudage, un traitement facile, des performances non magnétiques et à basse température et d'autres caractéristiques, utilisé dans les navires, présente les avantages suivants :
(1) Une bonne résistance à la corrosion, peut réduire les coûts de maintenance tels que le revêtement d’huile, peut prolonger la durée de vie.
(2) Bonnes performances de traitement et de formage, faciles à couper, à estamper, à plier à froid, à former et à découper et à d'autres formes de traitement, adaptées à la rationalisation de la coque ; De grands profilés à parois minces et larges peuvent être extrudés, réduisant ainsi le nombre de soudures et rationalisant et allégeant la structure de la coque.
(3) De bonnes performances de soudage peuvent être plus faciles à souder.
(4) Le module élastique est faible, la capacité à absorber les contraintes d'impact est grande et la sécurité est plus grande.
(5) Les déchets d’aluminium sont faciles à récupérer et peuvent être recyclés.
(6) Aucune fragilité à basse température, la plus adaptée aux équipements à basse température.
(7) En raison du caractère non magnétique, la boussole n'est pas affectée ; Les navires entièrement en aluminium peuvent éviter les attaques de mines et peuvent être utilisés comme dragueurs de mines.
(8) pas de parasites ni de déformation sèche ; Il ne brûle pas et est plus sûr en cas d'incendie.
